就在此次德国对该项目的融资和知识产权转让等问题持强硬态度一周前，德国总理安格拉•默克尔(Angela Merkel)批评中国政府在保护外国公司的知识产权方面做得不够。

         德政府官员告诉《金融时报》，在默克尔女士上月以总理身份首次访华前，他们拒绝了为敲定磁悬浮协议而向中国的压力屈服。

　　中国政府已就建造世界第二条商业高速磁悬浮铁路，与Transrapid International进行了多年谈判。Transrapid International是西门子(Siemens)和蒂森克虏伯(ThyssenKrupp)的合资企业。

　　自2004年以来，有一列Transrapid列车运行在上海市区和机场之间全长30公里的线路上，最高时速达450公里。虽然中国政府的决策者3月份批准建造全长200公里的第二条磁悬浮，但与上述公司的谈判却进展缓慢。

　　在上周北京的一次会议上，德国交通部长沃尔夫冈•蒂芬泽(Wolfgang Tiefensee)拒绝了中国国家磁浮交通工程技术研究中心主任吴祥明提出的、由德国政府提供融资的要求。

　　德国为上海磁浮机场线10亿美元的预算提供了10%的资金。但一位德政府官员表示：“如果我们要把纳税人的钱投入另一条磁悬浮铁路，那么这条铁路将是在德国。”

　　这名官员上周也驳斥了中国媒体的一些暗示，媒体称德方已同意向中国转让磁悬浮技术的“核心方面”，以获得该合同。

　　一名接近这些公司的人士表示：“我们希望遵守机场线时达成的条款。悬浮和引擎技术将留在德国人的手里。”

　　伯特兰•贝努瓦(Bertrand Benoit)柏林、杰夫•代尔(Geoff Dyer)上海、理查德•米尔恩(Richard Milne)法兰克福报道。