本报讯 （记者杨进）小洲便桥是进出大学城的一条咽喉之道，但从今年3月份封闭加固维修禁止公交车通行后，周边高校师生反映“便桥”不“便”。据介绍，从今年5月8日开始，地铁四号线全线停运调试，乘坐公交车出入广州市区的师生越来越多，而小洲便桥封闭施工禁行公交车后，问题就出现了。

　　昨日上午11时左右，记者在瀛洲生态公园转入小洲桥前的一个分路口，看到有一个显眼的告示，提示便桥施工，禁止1.75吨以上载重汽车（含大型客车）通行，小车行经便桥，限速20公里/小时。所谓“大学城第一桥”的小洲便桥不过是一座连接大学城与生态公园的临时便桥，不足10米宽，长约100米，共有两条机动车道，人行道只有1米宽左右，桥的两头都有工棚，市政人员正在大桥两边各建一条机动车道与人行道分隔的水泥护栏，部分桥面的一些水泥块被钻穿重新铺上，两条人行道上随处可见建筑材料和水泥块，行人要在上面通行并不容易，基本都选择在机动车道上行走。由于是中午时段，成群的大学生从大学城途经该桥走出来，来往车辆非常频繁，人车争道现象普遍，学生经过的时候不得不走走停停，防止旁边疾驰而过的小车，而最为危险的是在距离桥中的一段桥面上，两条车道已经被围蔽了一条，不能同时通过两辆车，对面的车子必须先停下等会了才能开过，而学生也只能边躲避边经过。

　　据介绍，小洲便桥于2003年8月投入使用，成为师生从大学城进出广州市区的交通要道，除了可以走公交车外，小车等也可以通行，但该桥防护设施很不齐全，原来人行道与机动车道没有分隔栏，焊接的铁栏杆成了防止车辆或行人落入江中的唯一屏障，便桥虽小，但每天承担了大学城众多师生的出行任务，交通压力也日益增大。记者看到，部分桥面有明显不平整。据了解，2004年11月23日晚，一艘货轮还将大学城便桥“撞伤”，因此维修加固小洲便桥十分必要。记者了解到，从今年3月1日起开始封闭，便桥维修加固工程于5月27日起正式施工，而近日广州市市政园林检测中心接到紧急任务后，又出动人员和先进设备对该桥进行了为期9天的检测，为便桥加固提供了大量准确详实的数据。

　　记者了解到，小洲便桥维修加固工程主要包括铁栏杆油漆、加装防抛网、修复桥面两边人行道和快车道铺装层、桥梁钢结构部分加固修复，记者昨日在现场还看到，便桥大学城一段的桥头还正在安装高约3米的龙门架，据工人反映是为了防止一些大货车强行通过。现场施工人员告诉记者，为了尽快修好小洲便桥，工人们最近每天都是从7时30分开始，23时才结束工作，前几日雨水较多，等大雨稍微一停他们就继续工作了。有媒体报道预计小洲便桥加固工程本月底可以完工，但至于具体何时开通，记者向有关部门求证，均说不清楚，表示将由市政府来确定具体时间。