记者昨日了解到，备受市民关注的中山大道快速公交(BRT)试验线又有最新进展。据有关部门介绍，BRT试验线全线22.9公里，初步敲定23条公交线路，拥有29个中央侧式站台，几乎与原有公交线路停靠站点相同，预计今年12月联合调试投入试运行。从昨日开始，市政部门已经通过通告向全市市民积极征求好点子。

　　每天出行节省近1个小时

　　中山大道要建快速公交经《广州日报》率先报道，引起了居住在中山大道、棠下、东圃一带居民的高度关注。记者了解到，天河路～中山大道（广州大道～下元）现有67条公交线路，其中师大暨大段最多达到31条，全日客运量约52万人次，高峰期小时最大断面客运量约2万人次、平均运行车速约13.5公里/小时，是广州“最繁忙”的公交走廊之一。根据仿真测试，如果中山大道采用快速公交，天河城到岗顶的车速可提高到每小时31～38公里。届时，全天有7万乘客直接受益，中山大道上的通勤乘客人均每天可节省近1个小时的交通时间。

　　东西走向分三部分道路组成

　　昨日建设单位在通告中公布了市民比较关注的中山大道快速公交(BRT)试验线相关具体细节，据介绍，中山大道BRT试验线全长22.9公里，呈东西走向。西起天河区广州大道～东至黄埔区下元，穿越天河区及黄埔区，由天河路、中山大道、黄埔东路三个道路部分组成。

　　全线可停靠23路公交线路

　　记者了解到，全线共23路公交线路，共设29个中央侧式站台，与原有公交线路停靠站点基本吻合，据介绍，首次公布初步敲定的这些站台分别是体育中心、石牌、岗顶、师大暨大、华景新城、天河公园、工业园、棠下、棠东、天朗明居、车陂、东圃、羊城花园、珠村、莲溪、塘口、茅岗、蟹山、下沙、黄埔公园、丰乐路、乌冲、文园、红山、沙埔、冶炼厂、神庙、隔墙站、夏园。

　　据介绍，乘客进出站主要采用两种方式：一种是地面方式，利用地面横道线进入车站，共19处。另一种为立体过街方式，据介绍，结合BRT试验线，还要新建天河路-体育东路过街地道、骏景花园天桥和东圃大马路地道等16座人行天桥，2座现有隧道、2座现有地铁人行隧道都将整合，6座天桥改建，乘客将可利用立体过街设施进出站。

　　通告中还透露，建成后的BRT专用道及其车站设于道路中央，两侧维持双向六车道，供社会车辆通行。同时在人行道上增设自行车专用道。

　　据介绍，中山大道快速公交(BRT)试验线和中山大道行人过街系统完善工程项目初步预测总投资5.8亿元，预计今年12月联合调试投入试运行，明年年初正式运营。

　　市民可上网

　　或电话提意见

　　记者了解到，受建设单位广州市市政园林局委托，国家环境保护总局华南环境科学研究所正着手准备对快速公交(BRT)试验线建设对城市环境带来的影响进行评价。有关人员表示，评价的范围不仅仅包括施工期，还包括以后快速公交投入营运后。

　　从昨日开始，市政部门通过网上发布通告向市民征求意见，主要了解公众对目前环境质量的态度；从何种渠道知道该项目；对该项目带来的环境影响的可接受程度；对该项目在现有选址建设的态度；对该项目采取的环保措施的建议和要求。

　　据介绍，相关信息公告将会在国家环境保护总局华南环境科学研究所的网站（http://www.scies.com.cn）、广州市市政园林局（http://www.gzszyl.gov.cn）和广州市环保技术咨询网（http://www.gzhbzx.com）上发布。市民也可以通过电话（83869458、83869712）、传真（83826859）联系建设单位，通过电话（85524452、85577307）、传真（85524452）联系环评单位。