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青铁设33处安全通道 可可西里4万藏羚安全迁徙
2006-6-22 7:04:13
可可西里4万藏羚安度迁徙通道(组图)
当地自然保护区管理局局长称青藏线设置33处安全通道，藏羚羊已基本安全迁徙
在可可西里，记者见到非常罕见的公羊聚集在一起的场景。青藏铁路设置了33处安全通道，以利于野生动物迁徙，目前这里已有超过4万只藏羚羊通过了铁路。
一趟部长专列，把我们引入可可西里。为确保“七一”顺利通车，铁道部部长刘志军日前对青藏铁路全线试运行的各项准备工作进行了检查。记者的汽车和部长专列巧遇，一路追赶之后，进入了可可西里，自然保护区管理局局长说，青藏线上33个安全通道，已经让绝大多数藏羚羊顺利通过了铁路。
记者巧遇部长专列
据新华社报道，刘志军部长带领铁道部有关司局的负责人连续3天、每天10个小时，在试验列车的机车上添乘，全面检查青藏线沿线的各项准备情况。
刘志军对防洪、牲畜上道、废弃用料处理等问题提出了意见。当列车进入冻土区段时，刘志军要求轨检车对冻土段线路进行动态监测，发现问题立即整治。刘志军还用全国第一条铁路移动通信系统———GSM－R通讯设备与上千里外的拉萨站站长王新文通话，询问车站各项准备工作。
专列在西进途中有所停留，于是18日在昆仑神泉附近，记者和部长专列巧遇。一路追赶半个小时后，在西大滩一座雪山下，我们赶上了专列，它正停在此地加车头，准备通过昆仑山口。
六月时节生火过夜
告别专列时，我们看见了索南达杰纪念碑，原来已经进入了可可西里自然保护区。
可可西里是蒙古语，意为“美丽的少女”，保护区面积4.5万平方公里，是我国最大的“无人区”。这里有藏羚羊、藏野驴等多种高原珍稀野生动物，还有冰川、雪山、石林等地貌，1997年被批准为国家级自然保护区。目前这里有五道梁、沱沱河、索南达杰等五个保护站。20岁的玉树州藏族小伙子江勇眼下负责索南达杰保护站的日常维护，救治送来的受伤小动物。虽然是六月，江勇要生火过夜，因为气温会降到零下2、3度。
索南达杰站一带是每年6、7月藏羚羊迁徙产仔的必经之地，青藏线正好穿行其中。对此，可可西里自然保护区管理局局长才嘎说，为了不影响野生动物的迁徙，青藏铁路全线设置了33处通道，比如清水河特大桥为“以桥代路”工程，正位于可可西里冻土区，全长11703.62米，为“世界屋脊”第一长桥。“以桥代路”既能解决高含冰量冻土地带线路的稳定，又是野生动物自由迁徙的通道，此外还有涵洞上方通道和缓坡通道。
铁路对藏羚迁徙影响不大
从索南达杰站向西到五道梁时，我们见到了六只难得一见的长角公藏羚羊，它们已成功越过铁路公路。在青藏公路边，一群20多只的藏羚羊群穿过了青藏铁路，正准备穿越公路，但来来往往的汽车，让藏羚羊们进退两难。
“其实铁路对藏羚羊迁徙的影响不如公路。”已在此蹲守一星期的国家环保总局的专家付鹏介绍说，藏羚羊过铁路是相当容易的，主要是胆小，等习惯了很快就能过。付鹏还将在那曲与当雄的保护站蹲守，进一步观察铁路对动物迁徙的影响。
“公路不停地过车，铁路半天才一列车。”才嘎局长同意付鹏的说法。他介绍，可可西里目前约有5万只藏羚羊，铁路对藏羚羊的迁徙影响不大。经过统计，铁路以南现在只剩下2500到3000只藏羚羊，绝大多数藏羚羊已经成功通过了铁路。
索南达杰站，21岁的藏族男孩江勇在宿舍里。窗台上的洋葱是站里惟一的绿色植物。
索南达杰站内的太阳能发电设备。由于环境恶劣，只能自行发电满足生活需要。
一线故事
惟一一家父子志愿者
可可西里动物保护志愿者谈索南达杰站生活
年过五旬的青海摄影师孙建军扎着个马尾辫，身材结实。他行伍出身，爽快干脆，大家都叫他老孙，因为在这些可可西里志愿者中，比他大的不多。
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