今年2月巴基斯坦总统穆沙拉夫访华时，“能源走廊”是他挂在嘴边最多的词，5个月后，中国青藏铁路的通车似乎让他感觉到“能源走廊”的远景变得更近了一些。目前，巴基斯坦正加速铁路网络建设，其中最为重要的是修建铁路直通中国，甚至同青藏铁路连接。

　　从赫韦利扬到中国喀什

　　7月29日，伊斯兰堡大雨倾盆，巴基斯坦总统穆沙拉夫却冒雨来到巴铁路客车厂，主持了巴基斯坦高速客车车间落成仪式。

　　作为第一位亲自访问铁路机车厂的巴基斯坦国家元首，穆沙拉夫在他题为《现代化和巴基斯坦铁路的未来计划》的演讲里，反复强调了现代交通基础设施、尤其是铁路网络的重要性，显示出巴基斯坦政府对铁路前所未有的重视。

　　在这项铁路总体规划中，最引人注目的是靠近中巴边境的铁路规划。

　　目前，穆沙拉夫已经批准了一条从巴基斯坦赫韦利扬到通往中国喀什的铁路计划。虽然中巴两国已有喀喇昆仑公路连接，并在喀什和巴境内的吉尔吉特之间开通跨境公路客运。但是与铁路相比，公路运载量小、成本高，而且安全系数不如铁路。

　　自今年7月1日中国青藏铁路通车以后，许多巴基斯坦人开始议论修建一条铁路连接本国和青藏铁路。

　　这个大胆的想法已经得到巴基斯坦高层的肯定，巴总统穆沙拉夫7月初来到距离巴中边界约80公里的巴基斯坦苏斯特口岸，为巴中两国合建的苏斯特陆路口岸揭幕时说，巴基斯坦所处的地缘位置可以为中国的西部地区提供方便的出海通道，成为中国的“能源和经贸走廊”，“当年中巴两国建设者开通的喀喇昆仑公路堪称世界第八大奇迹，难道今后我们不能修建通过红其拉甫山口的中巴喀喇昆仑铁路和中巴石油管线，从而创造世界第九、第十大奇迹吗？”

　　巴方还表示，中国西北地区具有很大潜力，将成为连接中巴两国和中亚地区的经贸中心，而中巴铁路连接将进一步密切中巴政治和经贸关系，并对周边地区产生深远影响。

　　巴邀中方实施可行性研究

　　在不到一个月的时间里，巴方领导人在不同场合均表示出与中国合作修建跨境铁路的意愿，足见其热切程度。

　　据巴基斯坦媒体报道，巴方已经邀请中方派专家对从中国边境城市喀什到巴境内苏斯特口岸的铁路建设的有关技术和资金问题开展可行性研究，讨论建设该铁路的技术和资金问题。

　　中国现代国际问题研究所专家付小强认为，这条铁路如果建成，肯定为中巴双方在双边和地区范围内提供大量的商贸机会，但是从目前来看，由于中巴边境双边都缺少可供连通的国内铁路，因此，跨境铁路从计划到成为现实可能还需经过相当长的时间。

　　青藏铁路刺激巴铁路建设

　　巴基斯坦的铁路网自1861年开始运作，目前每年载运近7000万人次旅客，但设备落后、线路少、速度慢，铁路运输、尤其是铁路客运并不发达。除了人们对铁路诸多抱怨，政府多年来似乎也一直把交通基础建设的重心放在公路上。

　　不过，自今年以来，巴基斯坦政府内部关于建设铁路网络的讨论却骤然热烈起来。中国现代国际问题研究所南亚问题专家付小强说，中国青藏铁路的修建成功推了巴政府一把，“巴基斯坦政府在青藏铁路建成后表现得更积极”，他认为，在中国成功经验的启示下，巴方近来提出诸多设想，希望通过铁路建设吸引更多的注意力和投资。

　　根据目前巴基斯坦政府制定的计划，巴政府将斥资94亿卢比，在2007年12月31日以前完成2083公里铁路的改造。

　　巴大量订购中国制铁路机车

　　另据巴基斯坦媒体报道，巴基斯坦铁路公司近来从中国订购了69辆铁路机车，总价值约为58.9亿卢比。其中33辆现在已经在巴基斯坦铁路机客车厂装配完成，明年中方还将向巴方交货20辆。此外，24辆中国制造的铁路机车现在已经在巴基斯坦的铁轨上运行。