编者按：随着海南省省长卫留成在“泛珠”论坛上响亮地提出“超级工程跨越琼粤”的战略构想，“超级工程”宏伟蓝图渐渐清晰，不仅成为了海南全岛热议的焦点，同时也引起了全国范围内的广泛关注。

　　由中国经济时报记者采访中国工程院院士王梦恕后发表的《海南岛与大陆的连接冲动》一文，披露了许多新中国关于跨海工程的鲜为人知的史料，诸如“新中国早在七十年代就提出了‘过长江、过黄河、过海峡’的三过目标”，“周总理是我国明确提出要修建琼州海峡跨海工程第一人”等内容，海南读者今天看来依然激情澎湃，感受到周总理关怀海南的殷殷之情。对于推动“超级工程”，加快海南特区发展，文章中也有着许多真知灼见。

　　《南国都市报》今天选刊此文，同时连线采访了王梦恕院士、广东省、海南省有关政府部门，了解到跨海工程的最新信息，重磅推出，敬请读者关注。

　　中国工程院院士王梦恕：

　　再提跨海通道是件好事

　　“海南官方再提琼州海峡跨海通道计划，那是一件好事。”6月11日，十届全国人大代表、政协十届全国委员、中国工程院院士王梦恕对中国经济时报如此表示。

　　王梦恕是最早系统地提出在琼州海峡建设海底隧道的专家。

　　6月6日，海南省省长卫留成在昆明举行的第三届“泛珠三角区域合作与发展”高层论坛上，做了题为《推进琼州海峡跨海通道工程建设，全方位融入泛珠三角区域经济圈》的发言。卫留成高调提出，推进琼州海峡跨海通道工程已经具备一定的基础。

　　早在1998年，王梦恕已经向国家提出修建琼州海峡跨海通道。“那是在九届人大一次会议期间，我第一次提出了这一设想。”王梦恕说，当时，与会的代表都普遍赞同这一议案，“国家也同意修，但那时还没有到修的时候”。

　　王梦恕向中国经济时报介绍，他与琼州海峡跨海通道计划结缘，可追溯到上个世纪70年代末和80年代初。

　　通过隧道“过黄河、过长江、过海峡”

　　一直是国家领导人的心愿

　　1978年5月，出于战略考虑，国家决定修建一条穿过黄河的水下隧道。为此，国务院批准在河南洛阳成立铁道部“4501工程”指挥部（“四五”计划第一项工程指挥部），并调集全国隧道和地下工程的精锐力量组建队伍，准备对这一工程进行攻关。10月，指挥部更名为铁道部隧道工程局。

　　1979年初，王梦恕来到了筹建不久的铁道部隧道工程局，加入到穿过黄河水下隧道的研究中。“后来，由于种种原因，这个工程被放弃了。”王梦恕说，但从事隧道工程及地下工程建设的队伍建立了起来。

　　“那时，国家提出了‘三过’的设想。”王梦恕解释道，通过隧道“过黄河、过长江、过海峡”一直是国家领导人的心愿，那时的“过海峡”，主要就是指琼州海峡。

　　穿越琼州海峡可行性研究报告十年前亮相

　　修建海底隧道较为合适

　　由于在过黄河这一问题上，建桥取代了隧道，为了让科研经费有“用武之地”，王梦恕把“三过”的兴趣点转移到了琼州海峡。

　　除了从事其他项目的地下隧道工程，王梦恕从那时起，开始注意搜集、研究关于琼州海峡的跨海通道计划。研究穿越琼州海峡的经费，除了铁道部当时下拨的10万元外，王梦恕也自筹了10万元。

　　“英法的英吉利海峡海底隧道、日本的青函隧道等工程在开挖过程中，我们都专程去考察取经。”王说，那是为了以后攻克琼州海峡跨海工程做好准备。

　　1996年，王梦恕在全国力学会议上，首次做了题为“穿越琼州海峡可行性研究报告”的会议发言，这一大胆的设想语惊四座。此后，在他的主持下，跨越琼州海峡的课题研究被提上日程。

　　经过两年的努力，1998年的九届人大第一次会议上，王梦恕正式向国家提交了《加速琼州海峡隧道工程前期研究》的议案，“这份议案也得到钱七虎等七位院士的附议。”王梦恕说。