三亚市交通局局长李明德介绍，交通部门有可能在年底投放一些“奔驰”、“宝马”等高档及奥迪等中档出租车。如果引入档次更高的出租车，这些车的经营指标将从2004年及2005年到期报废的出租车指标中要，采用服务质量招投标的方式投放到相应的出租车公司

　　尽管“奔驰”、“宝马”等豪华出租车现在还没有进入三亚的出租车市场，但究竟是否应该引进高档出租车已经引起了大家的关注，各方看法不一。

　　支持者：豪华出租车能提升城市形象

　　市民王女士介绍，三亚引进豪华出租车会满足城市旅游业和商业贸易发展的需要，因为三亚是著名的旅游度假地方，每年都有大量中外游客慕名前来，没有像样的出租车多少会令游客感到有些遗憾。此外，出租车也是一个城市的窗口，会留给外部对城市的印象，应该在这方面加大投入。

　　王女士说，十几年前，“打车”还不是很普遍的事情，现在坐出租车的人多了，因此，出现豪华出租车也是在反映三亚的社会发展水平。

　　经营企业的陈先生认为，他需要经常到机场接送客户，这个时候总希望强调一下对客户的尊重，那么豪华出租车就是一个选择，尽管只是出租车，但是客户会注意到接待方用了心，所以三亚应该引进豪华出租车。

　　反对者：出租车讲豪华属“杀鸡用牛刀”

　　“三亚连公交车的空调问题都解决不了，市民、游客不得不挤在像桑拿房一样的公交车里，这样基本的公共交通问题都解决不了，还谈什么更换豪华出租车？要我说，我们需要的不是豪华出租车，而是一个更为合理、有效率而且人性化的公交系统。”这是市民刘女士对三亚是否应引进豪华出租车的想法。“在三亚市民目前的消费水平来说，引进豪华出租车多少有些‘杀鸡用牛刀’的意味。”

　　许多市民持刘女士相同的观点，认为出租车已成为普通工薪阶层的代步工具，家里突然有人头痛脑热，或是大包小包地出差或旅游，肯定会选择出租车。但作为出租车的主要消费者，普通百姓要的就是实惠，他们会考虑，四个人坐出租车合算，还是三个人坐公交车合算，所以他们是不会选择经常乘坐豪华出租车的。

　　一宝马私家车主：用奔驰宝马跑出租肯定要亏本

　　林先生的宝马车已经买了6年了，买时车价140多万元，现在车耗油量每天在60升左右，且必须使用高标号汽油，另外每个月的维修保养要1千多元，主要是更换零件、更换机油、定期检查等。而车辆一旦出现问题，由于零件是从国外运来的，修理费可能动辄上万元，养车成本很高，所以他现在不怎么开这辆车跑长途了。

　　对于用奔驰宝马跑出租的情况，林先生不看好。他说，一辆奔驰轿车的成本在60万元至上百万元人民币之间，比中档的桑塔纳2000高出好几倍。不仅如此，奔驰车的维修与保养费用也比普通国产轿车多出许多，加上必须使用高标号汽油，成本太高，盈利前景十分渺茫。

　　一旅游业工作者：三亚还没有打“奔的”的需求

　　在三亚一旅游公司担任业务经理的任先生认为，三亚尽管是个以旅游为主的城市，需要好点的出租车，但还没有要用奔驰宝马来跑出租的需求。

　　任先生说，一般来三亚旅游的游客，要么随团队，要么是散客。散客中讲实惠的，“打的”坐捷达一类就行了，让他们坐“奔的”恐怕也舍不得。另外一类自由人，会自己开车，一般不需要坐出租车，所以在三亚街头经常能看到开奔驰、宝马的游客。还有，好一点的酒店都有接待用车，游客用不着到街头乘坐出租车，所以“奔的”市场不大。因此，除非高档出租车的价格和普通出租车差不多，这样一般的游客和市民才愿意去坐，但这样这些高档车很难盈利，不过，政府愿意出钱养“奔的”来提高城市形象也未尝不可。