我省首条BRT投资13亿元

　　深圳市规划局有关负责人表示，按照规划，深圳的BRT网络将由10条线路组成，总长约300公里。按照轻重缓急的建设原则，确定近期（2006年~2010年）建设5条线路，1号线作为试点线路，先期实施，计划于今年年底开工建设。

　　据介绍，将成为我省首条“快速公交线路”的深圳BRT1号线，总投资达13亿元，线路全长24.6公里，西起西丽，东至东门老街，全线设置3个首末站（分别为西丽、香蜜湖和东门老街站）与28对停靠站，停靠站平均间距为820米。该线路的地铁、BRT、常规公交间票证将进行整合，实行换乘优惠。同时，将设置自行车停放设施，采取封闭式站台，乘客集中进出，保障安全。

　　预测该线建成后，BRT运营速度可达到22.5～25公里/小时（现在该线公交平均速度为12.1公里/小时），车辆准点率提高到约90%。

　　“巨无霸”可以优先通行

　　据深圳市规划局有关专家介绍，所谓“快速公交系统”，就是利用现有的巴士技术，按照轨道交通运行方式，提供大容量、快速、低廉的公交车辆服务。

　　它的独特之处表现在：载客车辆“巨无霸”，与现有公交车长10米至12米相比，BRT特制的车长约30米，前后设置多个宽敞车门，转弯灵活，每辆车可载客180人至300人左右（现有公交车载客数约90人左右）；其次有专用路权，深圳考虑建设彩色的快速公交专用车道，使BRT车辆

　　行驶中不受干扰，同时该道还将有“应急通道”的功能，可以供救护车、消防车等特种车辆使用；特设站台，乘客可平面登车，就像地铁一样，通过专门修建与公交车车厢地板等高的候车站台，或采用低地板公交车，实现平面登车，加速乘客上下车的速度。

　　特别值得一提的是，BRT有交叉路口优先通行的“特权”，通过设置智能型道路信号系统，红绿灯将为它提前从红灯转为绿灯，充分保障BRT行车快速的特点；还有就是强大的信息服务功能，车内或是站台的广播就可准确地告诉乘客下一班车何时到达，以及如何换乘等。

　　据悉，一般BRT的运行时速可以提高到20~27公里，和轻轨20~30公里的时速相当，单车道每小时运送乘客可以达到1.8万~3万人，和轻轨1万~3万人相当。

　　5条线

　　1号线老街－西丽

　　2号线上步南－龙华清湖

　　3号线车公庙－平湖

　　4号线罗湖火车站－大梅沙

　　5号线蛇口－航空城

　　优点逐个数

　　“巨无霸”公交最多可载客300人

　　拥有专路权，特设平面登车站台

　　交叉路口有优先通行权，红灯可为之提前转为绿灯

　　时速与轻轨相当，单车道每小时运送乘客最多可达3万人