20世纪80年代初，国内急需铁路运输管理和工程技术的专门人才。铁道部团委决定从铁路系统中选拔出一批有志献身于中国铁路事业的年轻干部，在西南交通大学对他们进行集中培训，为期两年。刘志军便是其中一位。

　　当时的培训班并不等同于现在一般的培训班，实行的是全日制脱产教学，按照“培养铁路运输技术干部”的模式来制定培养计划，对学生进行全方位的培训。因此学校除开设了与铁路相关的专业课以外，还开设了包括应用数学、计算机在内的一些基础性课程和现代科学知识课。学校给他们配备的老师也都是学识渊博、经验丰富的老师。

　　由于历史的原因，他们这一届培训班里的学生大都已经成家，年近而立。他们深知这次学习的机会来之不易，努力、刻苦就成了形容他们最恰当的词语，刘志军便是其中相当突出的一位。他以端正的学习态度、严谨的求学作风和孜孜不倦的求学精神赢得了老师们的好评。据教过刘志军的杜文教授回忆，当时刘志军总是全身心地投入其中，孜孜不倦。例如在做课程设计铺画列车运行图时，尽管过去做过，已经司空见惯，可是刘志军还是认真、细致地完成。一旦遇到困难，哪怕是一个小小的细节，他都会不厌其烦地和老师、同学讨论，直至把问题彻底搞清楚。他不仅要知其然，还要知其所以然。刘志军还会经常提出一些深层次的问题，并大胆地发表自己的意见和看法。这也为他后来走上领导岗位，大胆地作出决策奠定了一定的基础。

　　虽然刘志军当时在学校里表现得并不是很活跃，但他的稳重却给老师们留下了深刻的印象。他不为外界的喧嚣所动，为了圆满地完成学习任务，他几乎放弃了所有的娱乐时间，全身心地投入到学习中去。他要充分地将理论知识与自己的实践经验相结合，用自己学到的理论知识更进一步地指导自己以后的实际工作，为我国铁路事业的发展贡献自己的一份力量。

　　刘志军对老师非常尊敬，即使是走上了领导岗位，他始终不忘老师们对他的栽培之恩。每次来成都，只要一有空余时间，他就会到学校来，到老师那里去走一走，看一看，他总是谦虚地说：“一切都是老师教育的！没有恩师的栽培，就不会有今天的我！”

　　大胆提出列车提速设想

　　刘志军并不热衷于当官，他到西南交大学习，并不是抱着“来镀一下金，然后就去当官”的想法，而是踏踏实实地来学习各门专业知识，为国家的铁路运输事业贡献自己的一份力量。

　　从西南交大毕业后，有两个机会可以选择。一是直接去铁路分局机关，在那里，待遇好、工作轻松、上班时间短、不用穿工作服，这是当时很多大学生所梦寐以求的去向；二是到基层铁路去当技术工人，在那里，不仅工作条件差、工作量大，而且待遇还不好，还要做一些繁重的体力活，一般大学生都不愿意去。然而，刘志军却毅然选择了后者。他宁愿吃苦受累也要到基层去锻炼。他觉得只有充分了解铁路运输的整个过程，掌握各种基本的实践能力，踏踏实实地一步一步往前走，才能在以后走上工作岗位后更好地为中国铁路事业贡献自己的力量。

　　由于工作能力强，工作态度严谨、踏实，不久，刘志军就走上了领导岗位。他先后担任武汉铁路分局局长、广州铁路局政治部副主任、湖北国防科工委主任、沈阳铁路局局长等职。在每一个工作岗位上，刘志军都作出了骄人的业绩，尤其是在他担任沈阳铁路局局长期间，他对国外铁路运输情况进行了详细地考察和研究，并在此基础上，针对中国铁路运输的实际情况，既科学又大胆地提出了列车提速的设想。但由于当时很多人的观念比较陈旧，对此纷纷持反对意见，他们认为列车提速带有很大的安全隐患。但是刘志军并没有放弃他的设想，他克服了重重困难，对试验车做了无数次实验，并且每次都亲自上车试验。最后，沈阳至大连线实现了中国铁路运输史上的首次提速，从此吹响了全国铁路列车提速的号角。刘志军所具有的过人的胆略、科学严谨的工作态度，有效地推动了我国铁路运输事业的发展。