地铁，为广州发展提速(图)

2005-12-26 21:13:06

地铁工作人员在进行最后的准备工作。记者颜士然摄

　　■“一旦地铁开过来，这里（万亩果园）早晚都会变成房地产，因此市委、市政府早就确定，这块地方谁也不能动！”

　　■现在广州市地铁的负债率还不到30%，远远低于国家允许的45％这一上限。

　　■按照远期规划，广州地铁还有10、11、12、13、14号线，要实现大广州半小时直达市区中心。

　　■广州地铁还将连接珠三角城际轨道交通，直达东莞、佛山、珠海等地，打造广州与周边城市的1小时生活圈。相关报道见A3版

　　本报记者　李桂文
   
　　今天，随着广州地铁2号线调整工程、3号线广州东站至客村段和大学城专线试验段的开通，广州首次形成真正意义上的地铁环状运营线网，写下广州地铁建设史上具有里程碑意义的重要一页。

　　3号线、大学城专线试验段的开通，更标志着广州“南拓、北优、东进、西联”的战略布局可以大展身手了！乘着地铁，广州正向一个生机勃勃的现代化大都市高速开进！

　　地铁加速度：一年等于过去10年

　　多年来，交通问题是广州心头之痛。与汽车相比，地铁速度快、运量大、省土地，是真正的大众交通工具。伦敦、巴黎、纽约、莫斯科、东京等国际大城市在经历塞车之痛后，无一不把地铁作为城市公交首选。

　　地铁与广州的现代化命运息息相关。广州建地铁的决心坚定不移。早在1993年，全市自身可支配财政才60个亿，广州就毅然启动了概算为138亿元的地铁一号线。1996年，林树森到任广州。他说：“年复一年，挖洞不已，50年不变，构造一个现代化的地下交通体系！”从担任市长到担任市委书记，林树森反复强调的还是那句话：“地铁建设关系广州长远发展，晚建不如早建！”

　　从此，广州人看到了地铁掘进的“加速度”：从1993年启动建设，用6年时间开通了18.5公里的1号线后，又用3年半时间开通了18.3公里的2号线。今年更是同时建设7条线路，在建长度超过100公里，是4年前的整整6倍！现在一年建成的地铁，相当于过去10年的总量！

　　按照这个速度，广州将在2010年前建成200多公里的轨道交通线路。届时，广州将成为继纽约(432公里)、伦敦(420公里)、巴黎(330公里)、莫斯科(262公里)、东京(248公里)、汉城(224公里)后又一轨道交通超过200公里的城市，昂首跨入城市交通的“地铁时代”。

　　有人赞叹说，广州地铁将写下中国城市建设史上的奇迹！广州人更高兴的是，现在可以乘坐地铁来天河城购物，去会展中心看汽车展，到大学城逛校园。5年后，无论身处广州东西南北，人们乘坐地铁半个小时内即可到达市中心，一小时即可穿梭全城。

　　规划理念：从客流疏导到规划引导

　　这几年广州人做事情，讲得最多的就是“适应和提高”。当务之急要解决，千方百计缓解当前的交通拥堵是“适应”；城市发展要“提高”，抽疏旧城人口密度、拉开城市发展格局才是长远的治本之策。

　　地铁像是无形的巨手，带来一种奇特的城市景象：地铁所到之处，交通拥堵得到缓解，楼宇得以兴旺，土地增值，人流聚集，居住、商业、文化、社会等区域性功能迅速形成，带动周边经济迅猛发展。1999年一号线开通时，当年天河城营业额就提高了20%。短短几年间，地铁烈士陵园站上盖的中华广场铺位租金，已经涨了好几倍。到了3号线，仅是靠着具体站点规划公布的利好消息，番禺区住宅成交量就开始飙升。

　　广州的决策者认为：如果只是哪里人多就往哪里修地铁，城市中心区的人口密度将难以改变；必须善用地铁的强大“号召力”，沿城市规划发展轴线布设站点，促进新城区的发展，从而优化城市发展格局。要让地铁延伸到哪里，城市就发展到哪里。

　　从客流疏导到规划引导，这是地铁规划理念上质的飞跃！在“南拓、北优、东进、西联”城市发展战略的推进中，广州地铁要一展身手了！

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