上海地铁一号线发生乘客被夹在屏蔽门和车门之间摔下致死的事故后，引起广州市民的广泛关注。不少市民感到担心：同样的惨剧会不会在广州发生？昨日下午，记者跟随广州地铁公司有关专家前往地铁站，对广州地铁的防护措施进行了探究。

　　据了解，广州4条地铁线路均有车门防夹感应功能，感应装置在夹到宽度大于3厘米的物 体时，车门会自动弹开，会提醒系统停车。

　　据了解，早在两年前，广州地铁也发生过乘客被夹两门之间的惊险一幕，好在有惊无险。此后，广州地铁立即研发出在屏蔽门和车门之间安装软灯管的技术，保障乘客安全。但地铁方面也表示，要避免同类事故发生，关键还是乘客要有安全意识，关门闪灯时切不可抢上抢下。

　　二号线曾发生类似事件

　　据广州地铁有关人士透露，早在2003年，广州地铁二号线也曾经上演过类似的惊险一幕。一名身高约150厘米的女乘客，在地铁车门和屏蔽门即将关闭的刹那冲出列车，被夹在了屏蔽门和车门之间。好在当时该乘客是在下车，而且正好面对屏蔽门，所以才能在紧急时刻抓住屏蔽门内侧的安全拉手幸免于难。

　　这场有惊无险的事故发生以后，引起了地铁公司的警觉。相关技术人员发现，屏蔽门和车门之间存在可驻人的间隙，如乘客来不及上车，又来不及退出屏蔽门，就会被夹在中间。但此间隙无足够的光源可供地铁司机瞭望，对乘客的人身安全造成一定的威胁。因此，从2004年11月开始，地铁公司便研发出软灯管照明技术，并在琶洲站开始试验。

　　车门屏蔽门间须留空隙

　　据广州地铁运营总部副总经理胡文伟介绍，从运营安全考虑，在设计上，车站站台的屏蔽门和列车之间必须要留有一定的空间。广州现已开通的4条地铁线路屏蔽门与列车车门的空隙在20～25厘米之间（因为车型不同，如二号线及四号线列车车门有弧度，与屏蔽门之间的距离比一号线和三号线要窄），这个宽度可以容下一个体形较瘦的人。

　　有人被夹可紧急停车

　　如果广州地铁也发生乘客被夹在屏蔽门和车门之间的事故，这时该怎么办呢？对此，胡总介绍，遇到这种紧急情况，列车内的乘客可拉动车内紧急停车按钮。据了解，车内紧急停车按钮位于车厢每个车门的上方，如果看到有人被夹，车内乘客可以立即拉下塑料挡板按下按钮，此时列车将不能启动。此外，站台上的乘客也可以按动站台墙面上的紧急停车按钮，地铁各线每个车站的站台墙上都安装有4个这样的按钮。而地铁屏蔽门靠列车的一侧也有一个绿色按钮，当发生紧急情况屏蔽门又未能自动开门时，乘客也可以按压按钮。

　　不过，地铁公司提醒乘客，这些紧急按钮只供在发生危及列车行车安全，或列车危及人员安全的情况时使用，非紧急状态下随意按动该设施，影响地铁运营，将按规定处2000元的罚款。

　　部分站台延长停车时间

　　广州地铁同时强调，尽管地铁方面想了很多办法保障乘客安全，但乘客的安全意识是最重要的。搭乘地铁时一定要排队候车，先下后上，在列车关门闪灯，提示即将关门时，千万不要强行上下车。

　　据了解，广州地铁现在每隔几分钟就有一班车，乘客没有必要拿自己的生命作赌注抢时间。此外，广州地铁还在某些客流量较大的站台，有意识延长停车时间，尽量满足乘客的需求。