新闻提示

　　上下班高峰期，常看到某些线路的公交车到站不停，上写“包车”，或某些公交车不是走自己的线路，写的是“包车”或“集体乘车”，有时等很久才等到一辆车，上车后又往往很拥挤。公交车被个别单位少数人包租，这种现象是否普遍？有关规定如何？有没有侵占公共资源之嫌？公交车包租业务由来已久，公交包租虽然不是公交公司的主要业务，带来的具体问题有必要深入研究。

　　文/记者谭德波、唐迎春

　　广州日报：

　　我是广州隆康居委的住户，长期以来，66路车发车准点率都较高，实在难得！但近来，66路车发车班次却越来越疏了。

　　在早上，常常是在总站发车时就已经站满了人。至于下班时间，有时要等上20分钟才能有一趟车。

　　这虽然有交通堵塞的原因，但66路车在交通繁忙时段外包车太多也是一个重要原因，以至于繁忙时间站场无车可调配。希望能够减少外包车，做好调配。     大洋网民chenfusheng

　　记者调查

　　“包租车”停满仓边路

　　10月20日下午5时20分，记者前往仓边路的66路公交站“蹲点”。此时的公交车站已经人满为患，66路车姗姗来迟，在第一辆66路车启动上路之后，距离第二辆66路的到来大概有12分钟。陈先生介绍，2辆66路车之间一般都是不超过5分钟间隔，绝对不会有差错。

　　20日下午5时40分，被“包租”的66路车终于露面了。2辆66路缓缓驶来，停靠在了东风中路仓边路口的招商银行门口，而这里并非公交车站。此外，记者在仓边路靠近东风中路一段看到到处都停靠着标有“集体包车”、“职工用车”和“××交通用车××线”之类的公交车。一个位于仓边路上的机关单位大楼下也停靠着4辆公交车。司机表示这些都是广州市第二公共汽车公司的公交车，都“包租”给这家单位。相隔不远，在仓边路靠近中山四路的另一家机关单位门口停靠着至少5辆公交车，一位司机向记者表示，这些公交车都是这个单位的包车。

　　上下班高峰也是

　　公交车被包高峰

　　“包车”现象并不仅仅出现在上述路段，很多路段都有，上下班高峰也是公交车被包高峰。

　　10月19日下午5时30分左右，记者在海珠中路同样看到了4路和另外一辆没有写明线路的公交车被“包租”停靠。一位等待发车的广州市一汽巴士有限公司的司机告诉记者，这也是单位包车，每天下午5时45分准时发车。

　　过观绿路口往前一点，停着14路车，下午5时40分，车上已经没剩几个空座位了，记者冒冒失失从前门上车，立即有好几个人说：你搞错了，这不是公交车，这是我们单位的包车。司机提醒说，这是直接去大塘的，中间不停，去广卫路，可到前面人民路去坐车。

　　另据市民反映，解放中路、银河公墓附近广州大道、南方医院附近都出现过“集体乘车”和“职工用车”现象。家住在南方医科大学院内的李先生说，他每天要挤几趟公交车，上下班高峰期，他那条线上的公交车经常被包租，等一趟车要很长时间，上得车去，又挤得要命，看着被包租的“××”次车，很无奈。“公交886、280上下班高峰期班次少，经常连车都不停。在这种情况下，886还有集体乘的专车，服务‘小众’。经常是等了半个多小时，等来一辆，却上不去，后面来一辆集体包车，只有十来个人在上面却不给上”，大洋网忠实网民刘先生说，在童心南路，每天早上上班高峰期，他经常看到886路被包租的公交车，而正常线路上却投入不足。

　　公交公司：包租并不划算只赚微利

　　广州市第二公交公司营运安全部黄女士表示，高峰期包租车是偶尔的，对企业来说，公交车包租不划算，是低效市场，企业并不愿意，主要考虑到社会效益。既然一个线路的车辆数既定，要保持一定的发车间隔，又要承接包租生意，公交公司该怎么办呢？黄女士表示，此时只有加大运转密度，司机开车到达终点站后压缩休息时间，接着跑下一轮。