□本版撰文 信息时报记者 黄鹏　本版摄影 信息时报记者 黄立科 

　　2010年1月3日，广从路往从化方向九佛路口处，两车追尾，后车上两人死亡；1月5日，一辆公务车在永泰客运站附近广从路斑马线上撞死一名推车路人……“修路又不是造原子弹，哪有这么难？”去年2月，省委常委、市委书记、市人大常委会主任朱小丹曾在两会上怒斥过优化广从路迟迟没定方案。不过，从有关部门反馈的信息显示，虽然即将一年过去，广从快速路仍没有动工的迹象，更令人失望的是，可能因为涉及衔接亚运场馆的关系，今年年内都将无法动工。

　　日前，记者再巡广从路，依然的人多车多路口多，天桥、红绿灯却很少，来到事故频发的永兴村、大罗村等路口，划着斑马线却没有红绿灯的路口车速依旧飞快，过路行人依然险象环生。

　　路口多天桥红绿灯少

　　记者驱车从广外至太和镇短短10余公里，粗算足足有20余个大小路口，而在众多路口中，只有不到10个路口安装了红绿灯，而至少有13个左右没有红绿灯，其中不乏人流密集路口。

　　“不求广从路每一个路口都能安装红绿灯，但是像永兴村这样事故接二连三的路口应该及早装上红绿灯。”在永兴路口附近经营一士多店多年的李小姐说，她在那里做生意两年多，几乎每个月都能看到这个路口的斑马线上有事故发生。

　　依然少见限减速标识

　　广从路上不仅红绿灯密度太低、人行天桥稀缺，限减速标识也依然少见。记者在调查的过程中来回兜了一圈，发现广从路上依然很少限速、减速标识，在大罗村路口前后一公里内都没有限速、减速标识，仅在路口看到禁止掉头的标识。而在查看这些近二十个路口的斑马线时，记者发现这些斑马线多数老旧，有些甚至已经被来往行车车辆“磨”得一干二净。

　　在大罗村路口，记者粗略统计了一下来往车辆，发现即使是下雨天，一分钟内来往也有近80辆车飞驰而过，虽然该路段相对算是比较小的路口，但是10分钟内也有11个行人、3辆摩托车横穿。不过，因为车流飞快，他们横穿10米左右的马路的时候费时都将近10分钟，而在永兴村路口，记者甚至看到其中一位身着白色大衣的女子穿过马路花了将近20分钟，其间她被困路中数次走出去又缩回来，飞驰而过的汽车擦身而过，卷起高高的水雾，令人胆颤。

　　行车行人违章多

　　在一些禁止掉头的路口，记者看到有不少车辆还是照闯不误；而对于有关部门称“公路部门专门在一些路口加装了警示桩，但即便如此，仍然无法杜绝一些路人违规穿越马路”的现象；另外，记者还发现，在多数没有交通灯的路口，交通秩序较为混乱，特别是在像永兴村这样的大路口，经常是两股车流交汇其中，行人穿行快速车流之中，相互抢道，异常危险。

　　或因亚运年内无法动工

　　记者从有关方面获悉的信息显示，广从路年内改为如广园路一样的快速路已经无望。

　　从2004年的省政协委员提交提案优化广从路至今已经6年过去，而距离确认要进行改造也已经过去两年半，广从路仍然没有动工的迹象。广从路何时才动工？日前，记者采访了广州交通投资集团有关部门，有负责人回应，广从路一期至太和镇的施工方案已经基本收尾，只待招标开工。

　　“由于一期工程的计划施工工期有200天，按照惯例，工程招标至少需40天，加上程序衔接时间，工程总工期已将近一年。这还是在拆迁顺利的情况下进行的，如果拆迁遇阻，工期可能还会延长。”该负责人称，因为今年是广州亚运年，市政府已经明确规定所有涉及亚运会的工程项目必须在今年6月完工，广从路衔接广州体育馆，属于该范畴，而到6月该工程肯定无法完成。

　　“我们只能说正在按部就班地推进该项目的建设，广从路将分两段进行改造，现在能确定的是一期的具体方案，二期的具体方案还不能确定。”该负责人在谈到进度时表示，毕竟这是一利民工程，他们也希望工程能够尽快开工。而至于二期为何方案至今尚未确定，该负责人并未进行说明。

　　不过，记者从另外渠道获悉，广从路二期方案至今未定主要是因“是否收费”问题陷入两难，因为广从路改造不仅涉及市民生命安全，还涉及两区的经济发展，特别是该道路将最大拉近从化市与广州中心城区的距离，是从化快速发展战略之一，如设为收费道路是否引来非议？政府有关部门对此态度谨慎，正在对该问题进行斟酌评估。

　　广从路改造一波三折

　　●2004年：广东省政协委员林茂光向省政协九届二次会议提交提案，建议尽快整治新广从公路交通隐患，如在开设的人行通道口标出人行斑马线或竖红绿灯，不宜开口的通道，则考虑建地下人行通道或人行天桥；

　　●2007年中，确定广从路改造，只待有关部门改造具体方案出台；

　　●2008年9月，广州市规划局广从路规划方案出炉，改造后的广从路行车标准将达到80公里/小时。

　　●2009年2月，朱小丹在市两会上针对广从路方案迟迟不能出台，称“什么方案这么长时间还定不下来？又不是造原子弹，哪有这么难？”痛批有关部门工作作风；

　　●2010年1月，广州交通投资集团回应，广从路年内难动工，工期可能延至2011年。

　　新广从路规划方案

　　新广从路的改造，黄石路至北二环段采用快捷路模式，主要结合重要路口设置立交(近期先实施路口分离式立交)，其余地段主要采用地面道路形式，沿线设置人行过街天桥。北二环至珠三环采用连续高架形式，再沿珠三环走廊通过新建联络线接入街北高速。而改造后的广从路将成为像广园路一样的城市快速道路，将修建多个人行天桥以及地下通道，实行“人车分离”，届时行车标准将达到80公里/小时。